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特斯拉Model Y 与大众ID6 CROZZ对撞谁才是赢家?原来是它

发布日期:2022-08-01 15:52   来源:未知   阅读:

  近期由牛车实验室主导的特斯拉Model Y与大众ID.6 CROZZ对撞试验一度登上话题热点,而关于牛车实验室是否被“充值”一事,网友意见不一。相比视频内容创作者是否真的被“充值”这件事,这个对撞测试视频更重要的意义在于对比两车的车身结构强度。所以,不管孰强孰弱,从两车对撞暴露出的问题中可以得到你想要的答案。

  懂车帝节目中比亚迪汉EV与极狐 阿尔法S的碰撞测试,引起轩然大波,有人质疑严谨性

  就在今年的7月底,由懂车帝创作的一档碰撞节目中,两辆国产新能源车成为了热门话题,主角分别是比亚迪汉EV与极狐 阿尔法S,这次碰撞是比较常规的一次碰撞测试,而结果是极狐 阿尔法S赢了,比亚迪汉EV输了,这对广大消费者来说,一时间难以接受。而更有意思的是,比亚迪汉EV在碰撞后的48小时内竟然出现了自燃现象,这对以“刀片电池”标榜安全性能的比亚迪汽车而言,是一次不小的打击。

  当比亚迪汉EV与极狐 阿尔法S碰撞事件在网络媒体上发酵以后,更让人觉得无语的是,比亚迪官方质疑懂车帝对车辆动了“手脚”,更换了原车冷却液,导致了比亚迪汉EV在碰撞后出现蓄电池短路起火现象。而后来,全网比亚迪汉EV车友晒出了自己车辆的冷却液颜色后,有很多车主的比亚迪汉EV冷却液颜色与懂车帝提供的测试车辆保持一致,比亚迪惨遭“打脸”。因此,网上质疑懂车帝的声音也越来越少,也有部分人依旧怀疑这个碰撞视频的严谨性。

  牛车实验室带来特斯拉Model Y与大众ID.6 CROZZ的碰撞测试,又一次成为舆论焦点

  从牛车实验室公布的特斯拉Model Y 与大众ID.6 CROZZ对撞视频来看,大众ID.6 CROZZ从车身结构用料上来说,并没有偷工减料的痕迹,可以看出大众ID.6 CROZZ驾驶舱基本上没有特别明显的溃缩痕迹,A柱与门槛梁完整度较好。另外,值得一提的是,大众ID.6 CROZZ的电池组在经历碰撞以后,依然保持完好,可见大众ID.6 CROZZ车身结构确实坚固。

  反观特斯拉Model Y,不仅在前纵梁等多处进行了吸能,车身后半部分也参与了吸能。这跟特斯拉Model Y在生产过程中,为了简化生产流程,对很多车身零部件统一注塑,可能有一定的关系。此外,特斯拉Model Y地板发生了明显的波浪形变化,在电池组上面充满了碰撞后的褶皱。不过,尽管如此,特斯拉Model Y的电池组依然没有发生穿刺或者热失控的情况。

  碰撞测试到底有没有意义?特斯拉Model Y与大众ID.6 CROZZ谁更强?

  那么,这次牛车实验室做的碰撞试验到底有没有意义呢?网上有网友质疑:大众ID.6 CROZZ作为一台2.2吨重的车型,去碰撞只有2吨出头重量的特斯拉Model Y,是不是不公正?针对这个问题,我想大家应该都明白。在实际日常生活中,开车发生意外碰撞的时候,你是不可能去挑路上那些你能撞得过的车型去碰的,随机性非常大。

  其次,在普通的碰撞测试中,往往测的是车辆撞墙的结果,车辆的溃缩量以及重量是恒定的。有人会质疑:碰撞测试成绩并不能完全代表实际碰撞表现。关于这个问题,两辆车同时以64km/h时速进行对撞时,两车之间的相对速度是128km/h,相对于撞墙或者是可变形的吸能车辆,它们之间一定是墙体结构更加坚硬,另一辆车充当了对撞车辆的吸能盒。

  有人会说,特斯拉Model Y采用了轻量化车身设计,所以成为了大众ID.6 CROZZ的吸能盒,而到底是谁成为谁的吸能盒,并不是车身重量而决定的,是由车身结构材料硬度所决定的。在整个碰撞测试中,并不能凭此得出谁碰撞优势更大之类的结论,只能说大众ID.6 CROZZ在车身架构、材料运用等方面要比特斯拉Model Y更硬。可见传统车企在用料方面更下功夫。